Pri oleo, ĉi tiuj demandoj, vi probable volas plej scii.
1 Ĉu la profundo de la oleo -koloro povas reflekti la agadon de la oleo?
Oleo -koloro dependas de la formulo de bazaj oleoj kaj aldonaĵoj, malsamaj bazaj oleoj kaj aldonaj formuliĝoj igos la oleon montri malsamajn nuancojn.
La agado de la oleo estas taksita per serio de testoj de motoro kaj realaj vojaj provoj, kiuj testas la agadon de la oleo el oksidado, korodo, sedimento, glueca ringo, ŝlimo, abrasio, eluziĝo kaj aliaj aspektoj.
2 Facila turni nigran oleon devas esti malbona?
Ne nepre, iu bonega oleo enhavas aldonaĵojn, kiuj povas solvi karbonajn tavolojn en la motoro, do ĝi estas facile nigra, sed ĝi havas nenian efikon sur la agado de la oleo.
3 Kial mi devas ŝanĝi la oleon regule?
Oleo iom post iom difektiĝos dum operacio, la ĉefaj kialoj estas:
① Brulaj kromproduktoj: kiel akvo, acido, fulgo, karbono, ktp;
② diluo de brulaĵo;
③ Alta temperaturo -oksidiga difekto de la oleo mem;
④ Polvo kaj metalaj eroj.
Ĉi tiuj substancoj estas enhavitaj en la oleo, samtempe, la aldonaĵoj en la oleo ankaŭ konsumos la uzon de la procezo. Se la oleo ne anstataŭiĝas ĝustatempe, ĝi signife reduktos la protektan efikon de la oleo sur la kontraŭ-vesto de la motoro.
Anstataŭigi la oleon ne nur povas malŝarĝi la poluantojn en la oleo, sed ankaŭ certigi, ke la konsisto de la oleo estas konservita je akceptebla nivelo.
4 Kiam vi ŝanĝas la oleon, kial la oleo estas tre maldika?
Kiam la oleo estas ŝanĝita, ĝi kutime efektiviĝas en varma aŭto -stato, kaj la oleo -viskozeco malpliiĝas kun la pliigo de temperaturo, do la viskozeco de la oleo kun pli alta temperaturo estas pli maldika ol la viskozeco ĉe ĉambra temperaturo, kio estas normala fenomeno.
Tamen, kiam la temperaturo falas al ĉambra temperaturo, la oleo -viskozeco estas ankoraŭ tre malalta, kio probable estas kaŭzita de diluo de brulaĵo dum la uzo de oleo.
5 Kiel elekti oleon?
① Rekomendita de la deponejo aŭ serva stacio;
② Laŭ veturila kondiĉo;
③ Laŭ la ĉirkaŭa temperaturo.
6 Kiel kontroli la kvaliton de la oleo en uzo?
Aspekto:
① La specimeno de oleo estas lakta aŭ nebula, kio indikas, ke la oleo eniris la akvon;
② La specimeno de nafto fariĝas griza kaj povas esti poluita per benzino;
③ fariĝis nigra, kaŭzita de la produkto de nekompleta brulado de brulaĵo.
Odoro:
① Iritiga odoro aperas, indikante ke la oleo estas oksidita ĉe alta temperaturo;
② Tre peza brula odoro, indikante ke la brulaĵo estas serioze diluita (uzata oleo malgranda kvanto da brula gusto normala).
Oleo -faliga makulo:
Prenu guton da oleo sur la filtran paperon kaj observu la ŝanĝon de makuloj.
① Rapida disvastigo de oleo, neniu sedimento en la mezo, indikante normalan oleon;
② Oleo -disvastigo estas malrapida, kaj estas kuŝejoj en la mezo, kio indikas, ke la oleo fariĝis malpura kaj devas esti anstataŭigita ĝustatempe.
Eksploda testo:
La maldika metala folio estas varmigita ĝis pli ol 110 ° C, faligi guton da oleo, kiel ekzemple eksplodo de oleo por pruvi, ke la oleo enhavas akvon, ĉi tiu metodo povas detekti pli ol 0,2% da akvo -enhavo.
7 Kiuj estas la kialoj de la olea alarma lumo?
La oleo -lumo estas ĉefe kaŭzita de nesufiĉa oleo -premo en la lubrika sistemo, kutime pro la sekvaj kialoj:
① La kvanto da oleo en la oleo -pato estas nesufiĉa, kaj kontrolu ĉu estas streĉa sigelo kaŭzita de oleo -filtrado.
② La oleo estas diluita de la brulaĵo aŭ la motora ŝarĝo estas tro peza kaj la funkcia temperaturo estas tro alta, rezultigante la oleo -viskozecon pli maldika.
③ La oleo -pasejo estas blokita aŭ la oleo estas tro malpura, rezultigante malbonan oleoprovizon de la lubrikada sistemo.
④ Oleo -pumpilo aŭ oleo -prema limiga valvo aŭ preterpasa valvo fiksita laborante malbone.
⑤ La malplenigo de la lubrikantaj partoj estas tro granda, kiel la kolo de la krankoŝafto kaj la portanta arbusto, la konektanta vergo kaj la portanta arbusto estas serioze eluzita, aŭ la portanta arbusto -alojo estas ŝprucanta, kaŭzante la interspacon tro granda, pliigante la oleo -fugaĵon kaj reduktante la petrolpremon en la ĉefa oleo.
⑥ Oleo -prema sensilo ne funkcias bone.
7 Ne ekzistas ĝusta elekto de oleo -viskozeco laŭ la klimataj kaj motoraj laborkondiĉoj.
La elekto de tro malalta viskozeca oleo pliigas la oleo -filtradon de lubrikaj partoj, kaŭzante la premon de la ĉefa oleo -pasejo. La elekto de tro alta viskozeca oleo (precipe vintre), kio kaŭzas, ke la oleo -pumpilo estas malfacila aŭ la oleo -filtrilo trapasas, rezultigante malaltan olean premon en la sistemo.
Afiŝotempo: Feb-25-2025