Ĉu ŝanĝi altkvalitan fajreron influos la potencon? Alivorte, kiom malsamaj estas la veturiloj uzantaj altkvalitajn fajrejojn kaj ordinarajn fajrejojn? Malsupre, ni parolos pri ĉi tiu temo kun vi mallonge.
Kiel ni ĉiuj scias, la potenco de aŭto estas determinita de kvar ĉefaj faktoroj: konsumado de volumo, rapideco, mekanika efikeco kaj brula procezo. Kiel grava parto de la ŝaltila sistemo, la fajrero nur respondecas pri ŝaltado de la motoro, kaj ne rekte partoprenas la motoron, do teorie, sendepende de la uzo de ordinaraj fajreroj aŭ altkvalitaj fajreroj, ne povas plibonigi la potencon de la aŭto. Plie, la potenco de aŭto estis agordita kiam ĝi eliras, kondiĉe ke ĝi ne estis modifita, estas neeble ŝanĝi aron da fajreroj por fari la potencon superi la originalan fabrikan nivelon.
Do kio celas anstataŭigi altkvalitan fajreron? Fakte, la ĉefa celo anstataŭigi la fajreron per pli bona elektroda materialo estas etendi la ciklon de anstataŭigo de la fajrero. En la antaŭa artikolo, ni ankaŭ menciis, ke la plej oftaj fajreroj en la merkato estas ĉefe ĉi tiuj tri specoj: nikelo -alojo, plateno kaj iridio -fajreroj. Sub normalaj cirkonstancoj, la anstataŭa ciklo de la nikelo-alojo Spark-ŝtopilo estas ĉirkaŭ 15.000-20.000 kilometroj; La anstataŭa ciklo de Platinum Spark Plug estas ĉirkaŭ 60.000-90.000 km; Iridium Spark Plug-anstataŭa ciklo estas ĉirkaŭ 40.000-60.000 km.
Krome, multaj modeloj sur la merkato nun uzas progresintajn teknologiojn kiel turboŝarĝo kaj en-cilindra rekta injekto, kaj la kunprema proporcio kaj kresko de la motoro konstante pliboniĝas. Samtempe, kompare kun la memfarita motoro, la konsumada temperaturo de la turbina motoro estas pli alta, kio estas 40-60 ° C pli alta ol tiu de la ĝenerala mem-primara motoro, kaj en ĉi tiu alta forto funkcianta kondiĉo, ĝi akcelos la korodon de la fajrero, reduktante la vivon de la fajrero.
Ĉu ŝanĝi Iridium Spark -ŝtopilon vere povas akceli motoron?
Kiam la korodo de la fajrero, elektrodo sinterigas kaj karbonan amasiĝon kaj aliajn problemojn, la ŝaltila efiko de la fajrero ne estas tiel bona kiel antaŭe. Vi scias, post kiam estas problemo kun la ŝaltila sistemo, ĝi devas influi la normalan funkciadon de la motoro, rezultigante pli malrapidan tempon por la miksaĵo esti ŝaltita, sekvita de pli malriĉa veturila respondo. Tial, por iuj motoroj kun granda ĉevalforto, alta kunpremo kaj alta brula ĉambra operacia temperaturo, necesas uzi fajrerojn kun pli bonaj materialoj kaj pli alta kaloria valoro. Jen ankaŭ kial multaj amikoj sentos, ke la potenco de la veturilo estas pli forta post anstataŭigo de la fajrero. Fakte, ĉi tio ne nomiĝas forta potenco, kun la restarigo de la originala potenco por priskribi pli taŭgan.
En nia ĉiutaga aŭta procezo, kun la paso de la tempo, la vivo de la fajrero iom post iom mallongigos, rezultigante etan malpliiĝon de la potenco de la veturilo, sed en ĉi tiu procezo ni ĝenerale malfacilas detekti. Same kiel homo perdanta pezon, estas malfacile por la homoj, kiuj ĉiutage kontaktas vin, rimarki, ke vi perdis pezon, kaj la samo validas pri aŭtoj. Tamen, post anstataŭigo de la nova Spark -ŝtopilo, la veturilo revenis al la originala potenco, kaj la sperto estos tre malsama, same kiel observante la fotojn antaŭ kaj post perdo de pezo, la kontrasta efiko estos tre signifa.
Resume:
Mallonge, anstataŭigi aron da pli bonkvalitaj fajreroj, la plej fundamenta rolo estas plilongigi la servan vivon, kaj plibonigi la potencon ne rilatas. Tamen, kiam la veturilo veturas certan distancon, la vivo de la Spark -ŝtopilo ankaŭ mallongiĝos, kaj la ŝaltila efiko plimalbonigos, rezultigante la fiaskon de motoro. Post anstataŭigo de nova aro de fajreroj, la potenco de la veturilo restariĝos al la originala aspekto, do el la perspektivo de sperto, estos iluzio de potenco "pli forta".
Afiŝotempo: Majo-31-2024