Mi kredas, ke aĉetante aŭton, ĉiuj provas elekti kostefikan, la plej taŭgan por sia propra, sed por la postaj prizorgaj partoj malofte estas zorge studataj, hodiaŭ por enkonduki la bontenadon de la plej bazaj portantaj partoj-oleo-filtrilo, per sia strukturo, laboranta principo, por klarigi ĝian gravecon.
Kompleta detala oleo -filtrila strukturo kaj principo
Nun la aŭta motoro uzas plenan fluan filtran sistemon, kio estas plena fluo?
Tio estas, ke la tuta oleo estas pasita tra la oleo -filtrilo, lasante malpuraĵojn kaj poste provizita, tio estas, ke la motoro estas konstante filtrita, ĉiu guto da oleo estas filtrita.
La filtrila sistemo havas preman diferencon: la enira premo estas alta kaj la elireja premo estas malalta, kio estas neevitebla. Vi portas maskon, kiu ankaŭ estas filtra sistemo, kaj vi povas trovi la aeran reziston kiam vi spiras.
La oleo -filtrilo de la motoro havas preman diferencon kiam ĝi funkcias, la premo de la oleo -pumpilo estas alta, kaj la prema eligo al la ĉefa lubrikanta nafto -kanalo de la motoro estas iomete malalta. Per filtrila papero kun granda filtra kapablo aŭ nova filtrila papero, ĉi tiu prema diferenco estas tre malgranda, do ĝi povas certigi plenan fluan filtradon. Se la prema diferenco estas tre granda, tiel ke la oleo estas blokita en la enira oleo, la fluo de la oleo estas malgranda, la ĉefa premo de nafto ankaŭ estas malgranda, kio estas tre danĝera. Por certigi la preman provizon de la ĉefa oleo -pasejo, la fundo de la oleo -filtrilo estas desegnita kun preterpasa valvo. Kiam la prema diferenco estas tre alta, la preterpasa valvo malfermiĝas, tiel ke la oleo ne filtras tra la filtrila papero rekte en la ĉefan cirkuladon de nafto. Nun ĝi ne estas plena rivereta filtrado, ĝi estas parta filtrado. Se la oleo estas profunde oksidita, la koto kaj gluo kovras la surfacon de la filtrila papero, kaj eniru la preterpasan valvan cirkuladreĝimon sen filtrilo. Tial ni devas regule ŝanĝi la oleon kaj olean filtrilon OH! Samtempe elektu bonan oleo -filtrilon, ne kalkulu malmultekoste, aĉetu malaltan filtran gradon.
Kompleta detala oleo -filtrila strukturo kaj principo
Pluraj kialoj kaj kondiĉoj por preterpasa valva malfermo:
1, la filtrilaj paperaj malpuraĵoj kaj malpuraĵo tro multe. La fluofluo je malgranda rapideco povas esti filtrita, kaj la pretervoja valvo je granda rapideco povas esti parte filtrita.
2, post la filtrila papero tra la kapablo malkreski, la oleo fluis-ekzemple, la rapideco subite menciis 4000-5000 rpm, preterpasa valvo malfermas parton de la filtrilo.
3, ne ŝanĝu la oleon dum longa tempo, la oleo -filtrila papera truo estas kovrita aŭ blokita - tiel ke iu ajn rapideca preterpasa valvo malfermiĝas, kaj la senutila rapideco ankaŭ povas esti malfermita.
Ni rigardu la strukturon kaj partojn de la oleo -filtrilo, por ke vi komprenu pli klare:
El la supra, ni povas vidi la gravecon de la oleo -filtrilo, do kiom gravas elekti bonan oleo -filtrilon por la aŭto. Malbona filtrila elemento filtrila papero filtranta precizeco estas malalta, ne povas filtri efikon. Se la oleo -filtrilo ne estas anstataŭigita dum longa tempo, la pretervoja valvo malfermiĝos, kaj la motoro estos rekte provizita sen filtrado.
Afiŝotempo: Nov-22-2024