Ampleksa detala strukturo kaj principo de oleofiltrilo

novaĵoj

Ampleksa detala strukturo kaj principo de oleofiltrilo

2

Mi kredas, ke aĉetante aŭton, ĉiuj provas elekti kostefikan, la plej taŭgan por sia propra, sed por la postaj prizorgaj partoj malofte estas zorge studataj, hodiaŭ por enkonduki la prizorgadon de la plej bazaj eluzeblaj partoj - oleo. filtrilo, tra ĝia strukturo, funkcianta principo, klarigi ĝian gravecon.

 

Ampleksa detala strukturo kaj principo de oleofiltrilo

 

Nun la aŭta motoro uzas plenfluan filtran sistemon, kio estas plena fluo?

 

Tio estas, la tuta oleo estas trapasita tra la oleofiltrilo, lasante malpuraĵojn kaj poste provizita, tio estas, la motoro estas konstante filtrita, ĉiu guto da oleo estas filtrita.

 

 

La filtrila sistemo havas premdiferencon: la enira premo estas alta kaj la elira premo estas malalta, kio estas neevitebla. Vi portas maskon, kiu ankaŭ estas filtra sistemo, kaj vi povas trovi la aerreziston kiam vi spiras.

 

La oleofiltrilo de la motoro havas premdiferencon kiam ĝi funkcias, la premo de la oleopumpilo estas alta, kaj la prema eligo al la ĉefa lubrika oleokanalo de la motoro estas iomete malalta. Tra filtrila papero kun granda filtra kapablo aŭ nova filtrila papero, ĉi tiu prema diferenco estas tre malgranda, do ĝi povas certigi plenan fluan filtradon. Se la premdiferenco estas tre granda, tiel ke la oleo estas blokita en la oleo-enirejo, la flukvanto de la oleo-elirejo estas malgranda, la ĉefa oleokanala premo ankaŭ estas malgranda, kio estas tre danĝera. Por certigi la preman provizon de la ĉefa oleo-pasejo, la fundo de la oleofiltrilo estas desegnita per pretervojo-valvo. Kiam la premo diferenco estas certagrade alta, la pretervoja valvo estas malfermita, tiel ke la oleo ne filtriĝu tra la filtrila papero rekte en la ĉefan olean kanalan cirkuladon. Nun ĝi ne estas plenflua filtrado, ĝi estas parta filtrado. Se la oleo estas profunde oksigenita, la koto kaj gluo kovras la surfacon de la filtrila papero, kaj eniras la cirkuladreĝimon de pretervoja valvo sen filtrilo. Tial ni regule ŝanĝu la oleon kaj oleon filtrilon ho! Samtempe, elektu bonan olean filtrilon, ne kalkulu malmultekoste, aĉetu malaltan filtrilon.

 

Ampleksa detala strukturo kaj principo de oleofiltrilo

 

Pluraj kialoj kaj kondiĉoj por preterirvalva malfermo:

 

1, la filtrila papero malpuraĵoj kaj malpuraĵo tro multe. La flukvanto ĉe malgranda rapido povas esti filtrita, kaj la pretervojo-valvo ĉe granda rapido povas esti parte filtrita.

 

2, post la filtrila papero tra la kapablo malkreski, la oleo fluo ŝvebis - ekzemple, la rapido subite menciis 4000-5000 RPM, bypass valvo malferma parto de la filtrilo.

 

3, ne ŝanĝu la oleon dum longa tempo, la oleofiltrila papertruo estas kovrita aŭ blokita - tiel ke iu ajn rapida preterpasa valvo estas malfermita, kaj la neaktiva rapido ankaŭ povas esti malfermita.

 

Ni rigardu la strukturon kaj partojn de la oleofiltrilo, por ke vi povu kompreni pli klare:

4

De la supre, ni povas vidi la gravecon de la oleofiltrilo, do kiom grava estas elekti bonan oleofiltrilon por la aŭto. Malbona filtrila elemento filtrila papero filtra precizeco estas malalta, ne povas filtri efikon. Se la oleofiltrilo ne estas anstataŭigita dum longa tempo, la pretervojo-valvo estos malfermita, kaj la motoro estos rekte provizita sen filtrado.


Afiŝtempo: Nov-22-2024