La motoro de veturilo estas sendube mortige difektita post kiam akvo eniras. Post kiam aŭtomotoro prenas akvon, en mildaj kazoj, la sparkilo ne povas esti ekbruligita kaj la motoro eĉ povas ekhalti rekte. En severaj kazoj, la motoro povas eksplodi. Ne gravas kiu situacio ĝi estas, aŭtoposedantoj certe ne volas renkonti ĝin. Do kiel ni povas juĝi ĉu la motoro enprenis akvon? Kaj kiel ni traktu ĝian damaĝon?
Kiel juĝi ĉu la motoro prenis akvon?
Ĉar plej multaj homoj komprenas la damaĝon de akvo eniranta en la motoron, kiel ni povas determini ĉu la motoro prenis akvon? La plej simpla metodo estas kontroli ĉu la koloro de la motoroleo estas nenormala. Se la motoroleo fariĝas laktoblanka, tio signifas, ke estas akvo en la benzinujo aŭ la motoro.
Due, kontrolu ĉu ĉiu dukto enhavis akvon. Ĉi tio inkluzivas kontroli ĉu estas evidentaj spuroj de akvo en la aerfiltrilo kaj la malsupra loĝejo de la aerfiltrilo, kaj kontroli ĉu estas evidentaj spuroj de akvo en la enirtubo kaj la enirtubo. Fine, kontrolu ĉu estas karbondeponaj spuroj sur la sparkilo kaj la motorcilindromuro. Forigu la sparkilojn de ĉiu cilindro kaj kontrolu ĉu ili estas malsekaj. Kiam la motoro funkcias normale, la piŝtoj de ĉiu cilindro atingas la supran mortcentron ĉe la sama pozicio, kaj la supra morta centro pozicio (kunpremadsenigo) sur la cilindromuro estas klara. Kiam la motoro enprenas akvon, pro la nekunpremebleco de akvo, la piŝto ne povas atingi la originan supran mortcentran pozicion, la piŝtstreko iĝas pli mallonga, kaj la supra morta centra pozicio ŝanĝiĝos malsupren signife.
Kiel ni ĉiuj scias, kiam veturilo vadas tra akvo, akvo eniras la cilindron tra la enirtukto. Pro la nekunpremebleco de akvo, la piŝta bato fariĝos pli mallonga, rezultigante la fleksadon aŭ rompadon de la motoro bielo. En ekstremaj kondiĉoj, la rompita bielo povas flugi eksteren kaj trapiki la cilindran blokon. La kialo kial aŭto ekhaltas en akvo estas ke post kiam la distribua ĉapo prenas akvon, la distribuisto perdas sian normalan ekfunkciigon. La aero-filtrila elemento de la motoro estas trempita, rezultigante pliigitan konsumadreziston kaj akvon enirantan la brulkameron, kaj la sparkilo ne povas esti ekbruligita. Se la motoro estas rekomencita ĉi-momente, estas tre facile krevigi la cilindron.
Se akvo eniras la motoron, akvo ankaŭ eniros la motoroleon, kio igos la motoroleon plimalboniĝi kaj ŝanĝi sian originan agadon. Tiamaniere, la motoroleo ne povas plenumi siajn funkciojn de lubrikado, malvarmigo, sigelado kaj kontraŭ-korodo, kaj finfine ĝi estas la motoro kiu estas difektita.
Kiel ni ripari la motoron post kiam ĝi prenas akvon?
Kiam ni veturas aŭton, se akcidento igas akvon eniri la motoron, kiel ni ripari ĝin?
Se la motoro nur miksiĝas kun akvovaporo kaj prenas akvon el la aerfiltrilo, ne estas multe da problemo nuntempe. Ni bezonas nur simplan traktadon. Purigu la akvovaporon en la aerfiltrilo, akcelila valvo kaj cilindro.
Se la motoro prenas pli da akvo, sed ĝi ne influas normalan veturadon. Ĝi nur faras pli laŭtan bruon. Povas esti malgranda kvanto da akvo en la motoroleo kaj benzino. Ni devas ŝanĝi la motoroleon kaj purigi la koncernajn motorpartojn.
Se estas multe da akvo-konsumado kaj la motoro jam prenis akvon anstataŭ nur havi multe da miksita akvo. Tamen, la aŭto ne estis startita kaj la motoro ne estis difektita. Ni devas plene dreni la akvon, purigi ĝin interne, remunti ĝin kaj ŝanĝi la motoroleon. Sed la elektra sistemo ne estas tre sekura.
Fine, en la situacio kie estas multe da akvo-konsumado kaj la aŭto ne povas esti veturita post ekfunkciigo. Ĉi-momente, la cilindro, bielo, piŝto ktp de la motoro estas misformitaj. Oni povas determini, ke la motoro estis forigita. Ni povas nur anstataŭigi ĝin per nova motoro aŭ rekte forĵeti la aŭton.
2.Aŭtomobilaj Ĉasio-Kompontoj: La Fundamento de Veturila Agado kaj Sekureco
La rendimento kaj sekureco de aŭto dependas plejparte de la kvalito kaj dezajno de ĝiaj ĉasiokomponentoj. La ĉasio estas kiel la skeleto de aŭto, subtenanta kaj konektanta ĉiujn ŝlosilajn sistemojn de la veturilo.
I. Difino kaj Kunmetaĵo de la Ĉasio
La aŭta ĉasio rilatas al la veturila kadro, kiu subtenas la motoron, dissendon, taksion kaj kargon, kaj estas ekipita per ĉiuj asembleoj necesaj por ke la aŭto funkciigu. Ĝenerale, la ĉasio plejparte inkluzivas la jenajn partojn:
1. Penda sistemo: Respondeca por sorbi la skuojn kaŭzitajn de neegalaj vojsurfacoj kaj certigi bonan kontakton inter la radoj kaj la grundo por provizi stabilan uzadon.
2. Drivetrain-sistemo: Ĉi tiu sistemo inkluzivas la veturan ŝafton, diferencialon ktp., kaj respondecas pri transdoni la potencon de la potenca unuo al la radoj.
3. Bremsita sistemo: Komponita de bremsaj diskoj, bremsaj tamburoj, bremsaj kusenetoj, ktp., ĝi estas ŝlosila komponanto por malrapidiĝo kaj halto de veturiloj.
4. Pneŭoj kaj radoj: Rekte kontaktu la teron kaj havigu necesajn tiradojn kaj flankajn fortojn.
5. Stirsistemo: Sistemo kiu permesas al la ŝoforo kontroli la direkton de la aŭto, inkluzive de komponentoj kiel ekzemple la stirrako kaj stiranta fingroartiko.
II. Valoraj Avantaĝoj de la Ĉasio
1. Plibonigu veturan stabilecon kaj sekurecon
2. La kvalito de ĉasio-komponantoj rekte influas la veturan stabilecon de la aŭto. Altkvalita penda sistemo povas efike redukti la efikon de vojtubetoj sur la veturilo kaj certigi pneŭ-grunan kontakton sub diversaj vojkondiĉoj, tiel havigante precizan uzadon. Samtempe, respondema kaj fidinda bremssistemo povas haltigi la veturilon rapide en kriz-okazo, multe plibonigante vetursekurecon.
3. Plibonigu komforton kaj veturan sperton
4. La dezajno de la ĉasio ankaŭ determinas la komforton de veturado kaj rajdado. Bona ĉasio-agordado povas ekvilibrigi veturkomforton kaj pritraktan precizecon. Krome, altkvalitaj pneŭoj kaj radoj povas ne nur redukti veturbruon sed ankaŭ plibonigi la ĝeneralan estetikon de la veturilo.
5. Plifortigi potencan rendimenton kaj fuelekonomion
6. Efika sistemo de veturado povas redukti perdon de potenco kaj optimumigi efikecon de transdono de potenco. Ĉi tio ne nur plibonigas la akcelan rendimenton de la aŭto sed ankaŭ helpas redukti fuelkonsumon kaj atingi ekonomian kaj ekologian veturadon.
7. Certigu fortikecon kaj bontenadon
8. Daŭraj ĉasio-komponentoj reduktas la oftecon de riparoj kaj anstataŭaĵoj, reduktante longdaŭrajn bontenajn kostojn por aŭtoposedantoj. Alt-fortaj kaj altkvalitaj materialoj kaj komponentoj estas decidaj por plibonigi la ĝeneralan fortikecon de la veturilo.
III. Kiel Priteni Ĉasio-Kompontojn
Regule inspektu la pendan sistemon
1. La penda sistemo estas ŝlosila komponanto por redukti vibrojn kaj ŝokojn dum veturado. Dum prizorgado, kontrolu por oleo-likoj en la skusorbiloj, ĉu la risortoj estas rompitaj aŭ misformitaj, kaj ĉu la globaj artikoj kaj pendaj brakoj ĉe la pendaj konektpunktoj estas malfiksitaj aŭ difektitaj.
Inspektu kaj anstataŭigu pneŭojn
1. Dum ĉiu bontenado, kontrolu la paŝan profundon de la pneŭoj por certigi, ke ĝi estas super la leĝa minimuma profundo. Neegala eluziĝo povas indiki problemojn kun la pendsistemo aŭ pneŭpremo kaj devas esti alĝustigita ĝustatempe. Samtempe, ŝveligu la pneŭojn laŭ la rekomenditaj valoroj de la fabrikanto kaj regule turnu la pneŭopoziciojn por certigi egalan eluziĝon.
2. Kontrolu la bremsan sistemon
3. Dum ĉiu bontenado, kontrolu la eluziĝon de la bremsaj diskoj kaj bremsaj kusenetoj por certigi, ke ili estas en la sekura uzado. Krome, kontrolu la fluidan nivelon kaj kondiĉon de la bremsa fluido por certigi, ke ne ekzistas elfluo, kaj anstataŭigu la bremsan fluidon laŭ la rekomendita ciklo de la fabrikanto por konservi la plej bonan rendimenton de la bremssistemo.
4. Kontrolu la stirsistemon
5. Ajna problemo kun la stirsistemo kondukos al malfacilaĵoj en la kontrolo de veturiloj kaj pliigos la riskon de akcidentoj. Dum prizorgado, kontrolu ĉu la fermiloj, ligiloj, rakoj, ilaroj kaj aliaj komponentoj de la stirsistemo estas malfiksitaj aŭ difektitaj. Samtempe, kontrolu ĉu la servostira sistemo (kiel hidraŭlika pumpilo, zono, ktp.) funkcias normale por certigi, ke la stira sistemo estas fleksebla kaj preciza.
Kontrolu kaj lubriku ŝlosilajn partojn de la ĉasio
1.Elementoj kiel kaŭĉukaj buŝoj, pilkaj artikoj kaj bieloj sur la ĉasio iom post iom eluziĝos dum veturado. Lubrikado de ĉi tiuj komponantoj povas redukti frikcion kaj plilongigi funkcidaŭron. Uzante profesian ĉasion-kirason aŭ kontraŭruĝajn materialojn povas protekti la ĉasion kontraŭ korodo. Veturiloj veturantaj en humidaj aŭ sala-alkalaj medioj devus pli atenti ĉi tion.
Afiŝtempo: Aŭg-20-2024