LA alianco ĵus suspendis trans-pacifikan itineron en movado, kiu sugestas, ke ŝipaj kompanioj prepariĝas fari pli agresemajn paŝojn en kapacita administrado por ekvilibrigi falantan oferton kaj postulon.
Ĉu krizo en la linia industrio?
LA 20-an, THE Alliance-membroj Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming kaj HMM diris, ke konsiderante la nunan merkatan situacion, la alianco suspendos la buklolinion PN3 de Azio ĝis la Okcidenta marbordo de Nordameriko ĝis nova avizo, efektive de la unua semajno de oktobro.
Laŭ eeSea, la averaĝa kapacito de la semajnaj servodeplojŝipoj de la PN3 Circle Line estas 114,00 TEU, kun revena vojaĝo de 49 tagoj.Por mildigi LA efikon de la provizora interrompo de la PN3-buklo, LA Alianco diris, ke ĝi pliigos havenajn vokojn kaj faros rotaciajn ŝanĝojn al siaj Azia-Nordameriko PN2-vojservoj.
LA anonco pri la ŝanĝoj al la trans-pacifika servoreto venas ĉirkaŭ la feriado de la Ora Semajno, post la ĝeneraligita suspendo de flugoj fare de la membroj de la Alianco sur la azia-nordiaj kaj azi-mediteraneaj itineroj.
Fakte, en LA pasintaj kelkaj semajnoj, partneroj en la 2M Alianco, Oceana Alianco kaj La Alianco ĉiuj signife pliigis siajn reduktajn planojn por redukti kapaciton sur trans-Pacifikaj kaj Azio-Eŭropaj itineroj antaŭ la fino de la venonta monato en provo halti. la glito en spotkurzoj.
Sea-Intelligence-analizistoj notis "signifan redukton en planita kapacito" kaj atribuis ĝin al "granda nombro da malplenaj veloj."
Malgraŭ la "provizora nuligo" faktoro, kelkaj buklolinioj de Azio estis nuligitaj dum semajnoj, kiuj povas esti interpretitaj kiel faktaj servaj suspendoj.
Tamen, pro komercaj kialoj, aliancmembroj ekspedaj kompanioj estis malvolontaj konsenti pri suspendo de servo, precipe se speciala buklo estas la preferata opcio por siaj grandaj, stabilaj kaj daŭrigeblaj klientoj.
Sekvas, ke neniu el la tri koalicioj pretas fari la malfacilan decidon unue suspendi servojn.
Sed kun punktaj konteneroj, precipe sur Azia-Eŭropa itineroj, akre malpliiĝantaj en la lastaj kelkaj semajnoj, la longdaŭra daŭripovo de la servo estas pridubita meze de akra falo de postulo kaj kronika troa kapablo.
Proksimume 24 000 TEU de nova ŝipkonstruado sur la itinero Azio-Norda Eŭropo, kiu laŭsupoze estis funkciigita en fazoj, estis parkumitaj senaktive en ankrejo rekte de la ŝipkonstruejoj, kaj estas pli malbona por veni.
Laŭ Alphaliner, pliaj 2 milionoj da TEU da kapacito estos lanĉita antaŭ la fino de la jaro."La situacio plimalboniĝas pro la senĉesa komisiado de granda nombro da novaj ŝipoj, devigante portantojn tranĉi kapaciton pli agreseme ol kutime por deteni la daŭran malkreskon de ŝarĝaj tarifoj."
"Samtempe, ŝiprompaj tarifoj restas malaltaj kaj naftoprezoj daŭre pliiĝas rapide, plimalbonigante aferojn," diris Alphaliner.
Estas do klare, ke la rimedoj de suspendo, kiuj antaŭe estis tiel efike uzataj, precipe dum la blokado de 2020, ne plu estas aplikeblaj nuntempe, kaj la linia industrio devos "mordi la kuglon" kaj suspendi pli da servoj por venki la nunan. krizo.
Maersk: Tutmonda komerco resaltos venontjare
La ĉef-oficulo de la dana ŝipgiganto Maersk (Maersk) Vincent Clerc diris en intervjuo, ke tutmonda komerco montris signojn de repreniĝo, sed male al la ĉi-jara ĝustigo de inventaro, la venontjara resalto estas ĉefe pelita de kreskanta postulo de konsumantoj en Eŭropo kaj Usono.
S-ro Cowen diris, ke konsumantoj en Eŭropo kaj Usono estis la ĉefaj ŝoforoj de la reakiro de komerca postulo, kaj la usonaj kaj eŭropaj merkatoj daŭre montris "mirindan impeton".
Maersk pasintjare avertis pri malforta sendo-postulo, kun magazenoj plenaj de nevenditaj varoj, malalta fido de konsumantoj kaj provizoĉeno-botelpunktoj.
Malgraŭ malfacilaj ekonomiaj kondiĉoj, emerĝantaj merkatoj montris fortikecon, precipe en Barato, Latin-Ameriko kaj Afriko, li diris.
La regiono, kune kun aliaj gravaj ekonomioj, ŝanceliĝas pro makroekonomiaj faktoroj kiel la Rusa-Ukrainia konflikto kaj la usona-Ĉinio komerca milito, sed Nordameriko estas atendita havi fortan agadon venontjare.
Kiam aferoj komenciĝos normaliĝi kaj la problemo estas solvita, ni vidos postulon resalti.Emerĝantaj merkatoj kaj Nordameriko estas la lokoj kun la plej granda potencialo por varmiĝo.
Sed Kristalina Georgieva, administra direktoro de la Internacia Monunua Fonduso, estis malpli optimisma, dirante en la pintkunveno de G20 en Nov-Delhio, ke la vojo por akceli tutmondan komercon kaj ekonomian kreskon ne estas nepre glata, kaj tio, kion ŝi vidis ĝis nun, eĉ tre maltrankviligas.
"Nia mondo maltutmondiĝas," ŝi diris."Por la unua fojo, tutmonda komerco disetendiĝas pli malrapide ol la tutmonda ekonomio, kun tutmonda komerco kreskanta je 2% kaj la ekonomio kreskanta je 3%."
Georgieva diris, ke komerco bezonas konstrui Pontojn kaj krei ŝancojn se ĝi revenos kiel motoro de ekonomia kresko.
Afiŝtempo: Sep-26-2023