Motorcilindro-ekskursoŝipo kaj piŝta ringo estas paro de frotaj paroj, kiuj funkcias sub alta temperaturo, alta premo, alterna ŝarĝo kaj korodo. Laborante en kompleksaj kaj ŝanĝeblaj kondiĉoj dum longa tempo, la rezulto estas, ke la cilindra tegaĵo estas eluzita kaj misformita, kio influas la potencon, ekonomion kaj servon de la motoro. Estas tre grave analizi la kaŭzojn de eluziĝo kaj deformado de cilindroj por plibonigi la ekonomion de motoro.
1. Kaŭzi analizon de cilindra tegaĵo eluziĝo
La labormedio de la cilindra tegaĵo estas tre malbona, kaj estas multaj kialoj por eluziĝo. Normala eluziĝo estas kutime permesita pro strukturaj kialoj, sed nedeca uzo kaj prizorgado kaŭzos eksternorman eluziĝon.
1 Eluziĝo kaŭzita de strukturaj kialoj
1) La lubrika kondiĉo ne estas bona, tiel ke la supra parto de la cilindra tegaĵo serioze portas. La supra parto de la cilindro-ekskurso estas najbara al la brulĉambro, la temperaturo estas tre alta kaj la lubrika kondiĉo estas tre malbona. La erozio kaj diluo de freŝa aero kaj nevaporigita brulaĵo pligravigas la difekton de la supra kondiĉo, tiel ke la cilindro estas en stato de seka frotado aŭ duonseka frotado, kio estas la kaŭzo de grava eluziĝo de la supra cilindro.
2) La supra parto estas sub granda premo, tiel ke la cilindro-eluziĝo estas peza sur la supra kaj malpeza sur la malsupra. La piŝta ringo estas forte premita sur la cilindra muro sub la ago de sia propra elasteco kaj malantaŭa premo. Ju pli granda estas la pozitiva premo, des pli malfacilas la formado kaj prizorgado de lubrika oleo-filmo, kaj des pli malbona estas la mekanika eluziĝo. En la streko de laboro, kiam la piŝto malsupreniras, la pozitiva premo iom post iom malpliiĝas, do la cilindra eluziĝo estas peza supren kaj malpeza malsupren.
3) Mineralaj acidoj kaj organikaj acidoj faras la cilindran surfacon korodi kaj disfali. Post la bruligado de la bruligebla miksaĵo en la cilindro, oni produktas akvovaporon kaj acidajn oksidojn, kiuj solvas en akvo por produkti mineralajn acidojn, krom la organikaj acidoj generitaj en la brulado, kiuj havas korodan efikon sur la surfaco de la cilindro, kaj la korodaj substancoj estas iom post iom forskrapitaj de la piŝtringo en la frotado, rezultigante cilindroforman tegmenton.
4) Enigu la mekanikajn malpuraĵojn, tiel ke la mezo de la cilindro portas. Polvo en la aero, malpuraĵoj en la lubrika oleo, ktp., eniras la piŝton kaj cilindran muron kaŭzante abrasivan eluziĝon. Kiam polvo aŭ malpuraĵoj reciprokas en la cilindro kun la piŝto, la movrapideco estas la plej granda en la mezo de la cilindro, kio pligravigas la eluziĝon en la mezo de la cilindro.
2 Eluziĝo kaŭzita de nekonvena uzo
1) La filtrila efiko de lubrika oleofiltrilo estas malbona. Se la lubrika oleo filtrilo ne funkcias ĝuste, la lubrika oleo ne povas esti efike filtrita, kaj la lubrika oleo, kiu enhavas grandan nombron da malmolaj partikloj, neeviteble pligravigos la eluziĝon de la interna muro de la cilindra tegaĵo.
2) Malalta filtra efikeco de aerfiltrilo. La rolo de la aerfiltrilo estas forigi polvon kaj sablopartiklojn enhavitajn en la aero eniranta la cilindron por redukti la eluziĝon de la partoj de cilindro, piŝto kaj piŝtoringo. La eksperimento montras, ke se la motoro ne estas ekipita per aerfiltrilo, la eluziĝo de la cilindro pliiĝos je 6-8 fojojn. La aerfiltrilo ne estas purigita kaj konservata dum longa tempo, kaj la filtra efiko estas malbona, kio akcelos la eluziĝon de la cilindro.
3) Longtempa operacio de malalta temperaturo. Kurante ĉe malalta temperaturo dum longa tempo, oni devas kaŭzi malbonan bruladon, karbona amasiĝo komencas disvastiĝi de la supra parto de la cilindro-ekskurso, kaŭzante seriozan abrasivan eluziĝon sur la supra parto de la cilindro-ekskurso; La dua estas kaŭzi elektrokemian korodon.
4) Ofte uzu malsuperan lubrikan oleon. Iuj posedantoj por ŝpari monon, ofte en vojflanko butikoj aŭ kontraŭleĝaj oleo vendistoj por aĉeti malsupera lubrika oleo por uzi, rezultigante fortan korodo de la supra cilindro tegmento, ĝia eluziĝo estas 1-2 fojojn pli granda ol la normala valoro.
3 Eluziĝo kaŭzita de netaŭga bontenado
1) Nekonvena pozicio de instalado de cilindroj. Kiam oni instalas la cilindron, se estas instala eraro, la cilindra centra linio kaj la krankoŝafta akso ne estas vertikalaj, ĝi kaŭzos eksternorman eluziĝon de la cilindro.
2) Konektilo kupra truo devio. En la riparo, kiam la biela malgranda kapo kupra maniko estas ĉarnirumita, la reamer kliniĝo kaŭzas la biela kupra maniko truo esti misformita, kaj la centra linio de la piŝtpinglo ne estas paralela al la centra linio de la biela malgranda kapo. , devigante la piŝton kliniĝi al unu flanko de la cilindro-ekskursoŝipo, kiu ankaŭ kaŭzos eksternorman eluziĝon de la cilindro-ekskursoŝipo.
3) Konektanta fleksanta deformado. Pro aŭto-akcidentoj aŭ aliaj kialoj, la bielo fleksos kaj misformiĝos, kaj se ĝi ne estas ĝustatempe korektita kaj daŭre estas uzata, ĝi ankaŭ akcelos la eluziĝon de la cilindro.
2. Mezuroj por redukti la eluziĝon de la cilindro
1. Komencu kaj komencu ĝuste
Kiam la motoro ekmalvarme, pro malalta temperaturo, granda oleoviskozeco kaj malbona flueco, la oleopumpilo estas nesufiĉa. Samtempe, la oleo sur la originala cilindra muro fluas laŭ la cilindra muro post halto, do la lubrikado ne estas tiel bona kiel tiu en normala funkciado en la momento de ekfunkciigo, rezultigante grandan kreskon de la eluziĝo de la cilindra muro. kiam oni komencas. Sekve, kiam ekfunkciigas por la unua fojo, la motoro devas esti senaktiva dum kelkaj rondiroj, kaj la frota surfaco devus esti lubrikita antaŭ komenci. Post ekfunkciigo, neaktiva operacio devas esti varmigita, estas strikte malpermesite eksplodi la olean havenon, kaj poste komenci kiam la oleotemperaturo atingas 40℃; Komenco devus aliĝi al la malalta rapido ilaro, kaj paŝo post paŝo ĉiu ilaro por veturi distancon, ĝis la oleo temperaturo estas normala, povas turni al normala veturado.
2. Ĝusta elekto de lubrika oleo
Por strikte laŭ la sezono kaj motoro rendimento postuloj elekti la plej bona viskozeco valoro de la lubrika oleo, ne povas esti aĉetita laŭvole kun malsupera lubrika oleo, kaj ofte kontroli kaj konservi la kvanton kaj kvaliton de lubrika oleo.
3. Plifortigu la bontenadon de la filtrilo
Teni la aerfiltrilon, oleofiltrilon kaj fuelfiltrilon en bona funkcia stato estas gravega por redukti la eluziĝon de la cilindroŝtofo. Plifortigi la bontenadon de la "tri filtriloj" estas grava mezuro por malhelpi mekanikajn malpuraĵojn eniri en la cilindron, redukti la eluziĝon de la cilindro kaj plilongigi la funkcidaŭron de la motoro, kio estas precipe grava en kamparaj kaj sablo-inklinaj lokoj. Estas absolute malĝuste, ke iuj ŝoforoj ne instalas aerfiltrilojn por ŝpari fuelon.
4. Konservu la motoron ĉe normala funkcia temperaturo
La normala funkcia temperaturo de la motoro devas esti 80-90 ° C. La temperaturo estas tro malalta kaj ne povas konservi bonan lubrikadon, kio pliigos la eluziĝon de la cilindromuro, kaj la akvovaporo en la cilindro estas facile kondensebla en akvon. gutetoj, solvas acidajn gasajn molekulojn en la ellasgaso, generas acidajn substancojn kaj submetas la cilindran muron al korodo kaj eluziĝo. La testo montras, ke kiam la cilindra muro-temperaturo malpliiĝas de 90℃ al 50℃, la cilindra eluziĝo estas 4 fojojn tiu de 90℃. La temperaturo estas tro alta, ĝi reduktos la forton de la cilindro kaj pligravigos la eluziĝon, kaj eĉ povas kaŭzi, ke la piŝto trovastiĝos kaj kaŭzos la akcidenton de "cilindro-vastiĝo".
5. Plibonigi garantian kvaliton
En la procezo de uzo, problemoj estas trovitaj ĝustatempe por esti eliminitaj en tempo, kaj difektitaj kaj misformitaj partoj estas anstataŭigitaj aŭ riparitaj iam ajn. Kiam vi instalas cilindron, kontrolu kaj kunvenu strikte laŭ teknikaj postuloj. En la operacio de anstataŭiga ringo de garantio, la piŝta ringo kun taŭga elasteco devas esti elektita, la elasteco estas tro malgranda, tiel ke la gaso rompas en la kranujon kaj blovas la oleon sur la cilindran muron, pliigante la cilindran muron eluziĝon; Troa elasta forto rekte pligravigas la eluziĝon de la cilindra muro, aŭ la eluziĝo estas pligravigita de la detruo de la oleofilmo sur la cilindra muro.
Krankoŝafta biela ĵurnalo kaj ĉefa ŝaftoĵurnalo ne estas paralelaj. Pro brulanta kahelo kaj aliaj kialoj, la krankoŝafto estos misformita per severa efiko, kaj se ĝi ne estas korektita ĝustatempe kaj daŭre estas uzata, ĝi ankaŭ akcelos la eluziĝon de la cilindro.
Afiŝtempo: Jul-30-2024