Motoro -cilindra tegaĵo kaj piŝta ringo estas paro de frikciaj paroj, kiuj funkcias sub alta temperaturo, alta premo, alternanta ŝarĝo kaj korodo. Laborante en kompleksaj kaj ŝanĝeblaj kondiĉoj dum longa tempo, la rezulto estas, ke la cilindra tegaĵo estas eluzita kaj deformita, kio influas la potencon, ekonomion kaj servan vivon de la motoro. Estas tre grave analizi la kaŭzojn de cilindra tegaĵo kaj deformado por plibonigado de la ekonomio de motoro.
1. Kaŭza Analizo de Cilindra Linera Eluziĝo
La labora medio de la cilindra tegaĵo estas tre malbona, kaj estas multaj kialoj por eluziĝo. Normala eluziĝo estas kutime permesata pro strukturaj kialoj, sed malĝusta uzo kaj bontenado kaŭzos eksternorman eluziĝon.
1 eluziĝo kaŭzita de strukturaj kialoj
1) La lubrika kondiĉo ne bonas, tiel ke la supra parto de la cilindra tegaĵo eluzas serioze. La supra parto de la cilindra tegaĵo estas najbara al la brula ĉambro, la temperaturo estas tre alta, kaj la lubrikado -kondiĉo estas tre malriĉa. La erozio kaj diluo de freŝa aero kaj neevizita brulaĵo pligravigas la difekton de la supra kondiĉo, tiel ke la cilindro estas en stato de seka frotado aŭ duon-seka frotado, kio kaŭzas gravan eluziĝon sur la supra cilindro.
2) La supra parto estas sub granda premo, tiel ke la cilindra eluziĝo pezas sur la supra kaj lumo sur la malsupra. La piŝta ringo estas premita firme sur la cilindra muro sub la ago de sia propra elasteco kaj malantaŭa premo. Ju pli granda estas la pozitiva premo, des pli malfacila estas la formado kaj bontenado de lubrika oleo -filmo, kaj des pli malbona estas la mekanika eluziĝo. En la labora streko, dum la piŝto malpliiĝas, la pozitiva premo iom post iom malpliiĝas, do la cilindra eluziĝo pezas kaj lumas.
3) Mineralaj acidoj kaj organikaj acidoj igas la cilindran surfacon korodita kaj ŝprucanta. Post la brulado de la brula miksaĵo en la cilindro, akvo -vaporo kaj acidaj oksidoj estas produktitaj, kiu dissolviĝas en akvo por produkti mineralajn acidojn, plus la organikajn acidojn generitajn en la brulado, kiuj havas korodan efikon sur la surfaco de la cilindro, kaj la ekflamado de la cilindro estas iom post iom de la cilindro.
4) Enigu la mekanikajn malpuraĵojn, tiel ke la mezo de la cilindra eluziĝo. Polvo en la aero, malpuraĵoj en la lubrikanta oleo, ktp., Eniru la piŝton kaj cilindran muron kaŭzante abrazivan eluziĝon. Kiam polvo aŭ malpuraĵoj reciprokas en la cilindro kun la piŝto, la movada rapideco estas la plej granda en la mezo de la cilindro, kiu pligravigas la eluziĝon en la mezo de la cilindro.
2 eluziĝo kaŭzita de malĝusta uzo
1) La filtrila efiko de lubrika oleo -filtrilo estas malbona. Se la lubrika oleo -filtrilo ne funkcias ĝuste, la lubrikanta oleo ne povas esti efike filtrita, kaj la lubrikanta oleo enhavanta grandan nombron da malmolaj eroj neeviteble pligravigos la eluziĝon de la interna muro de la cilindra linilo.
2) Malalta filtra efikeco de aera filtrilo. La rolo de la aera filtrilo estas forigi polvon kaj sablajn erojn enhavitajn en la aero eniranta la cilindron por redukti la eluziĝon de la cilindro, piŝto kaj piŝtaj ringaj partoj. La eksperimento montras, ke se la motoro ne estas ekipita per aera filtrilo, la eluziĝo de la cilindro pliiĝos 6-8 fojojn. La aera filtrilo ne estas purigita kaj konservita dum longa tempo, kaj la filtra efiko estas malbona, kio akcelos la eluziĝon de la cilindra tegaĵo.
3) Longtempa malalta temperaturo-operacio. Kurante je malalta temperaturo dum longa tempo, oni kaŭzas malbonan bruladon, karbona amasiĝo komencas disvastiĝi el la supra parto de la cilindra tegaĵo, kaŭzante gravan abrazivan eluziĝon sur la supra parto de la cilindra tegaĵo; La dua estas kaŭzi elektrokemian korodon.
4) Ofte uzu malsuperan lubrikantan oleon. Iuj posedantoj por ŝpari monon, ofte en vojaj butikoj aŭ kontraŭleĝaj oleaj vendistoj por aĉeti malsuperan lubrikantan oleon por uzi, rezultigante fortan korodon de la supra cilindra tegaĵo, ĝia eluziĝo estas 1-2 fojojn pli granda ol la normala valoro.
3 eluziĝo kaŭzita de malĝusta bontenado
1) malĝusta instalado de cilindra tegaĵo. Kiam vi instalas la cilindran tegaĵon, se ekzistas instala eraro, la cilindra centra linio kaj la krankoŝafta akso ne estas vertikalaj, ĝi kaŭzos eksternorman eluziĝon de la cilindra linilo.
2) Konektanta verda kupra trua devio. En la riparo, kiam la konektanta vergo malgranda kapo kupra maniko estas ĉarnira, la reamer -kliniĝo kaŭzas, ke la konektanta verda kupra maniko -truo estas deklivita, kaj la centra linio de la piŝta pinglo ne estas paralela al la centra linio de la ligilo, kiu ankaŭ de la linio de la limo, kiu volos, ke vi de la linio de la limo de la linio.
3) Konektanta verda fleksanta deformado. Pro aŭtoj -akcidentoj aŭ aliaj kialoj, la konektanta vergo kliniĝos kaj deformos, kaj se ĝi ne estas korektita ĝustatempe kaj daŭre estos uzata, ĝi ankaŭ akcelos la eluziĝon de la cilindra tegaĵo.
2. Mezuroj por redukti eluziĝon de cilindroj
1. Komencu kaj komencu ĝuste
Kiam la motoro ekdormas, pro malalta temperaturo, granda oleo -viskozeco kaj malbona fluideco, la oleo -pumpilo estas nesufiĉa. Samtempe, la oleo sur la originala cilindra muro fluas laŭ la cilindra muro post haltado, do la lubrikaĵo ne estas tiel bona kiel tiu en normala funkciado en la momento de komenco, rezultigante grandan kreskon de la eluziĝo de la cilindra muro kiam komenci. Sekve, kiam komenci la unuan fojon, la motoro devas esti malrapida dum kelkaj rondiroj, kaj la frikcia surfaco devas esti lubrikita antaŭ ol komenci. Post komenci, malrapida operacio devas esti varmigita, estas strikte malpermesita eksplodigi la olean havenon, kaj tiam komenci kiam la oleo -temperaturo atingas 40 ℃; Komenco devas aliĝi al la malaltrapida ilaro, kaj paŝon post paŝo ĉiu ilaro por stiri distancon, ĝis la oleo-temperaturo estas normala, povas turniĝi al normala veturado.
2. Ĝusta elekto de lubrikanta oleo
Strikte laŭ la postuloj de la sezono kaj motoro por elekti la plej bonan viskozecan valoron de la lubrikanta oleo, ne aĉeteblas kun malsupera lubrika oleo, kaj ofte kontrolas kaj konservas la kvanton kaj kvaliton de lubrika oleo.
3. Plifortigu la bontenadon de la filtrilo
Konservi la aerfiltrilon, oleo -filtrilon kaj fuelan filtrilon en bona funkcia kondiĉo estas kerna por redukti la eluziĝon de la cilindra tegaĵo. Plifortigi la bontenadon de la "tri filtriloj" estas grava mezuro por malebligi mekanikajn malpuraĵojn eniri la cilindron, redukti cilindran eluziĝon kaj plilongigi la servan vivon de la motoro, kiu aparte gravas en kamparaj kaj sablaj areoj. Estas tute malĝuste, ke iuj ŝoforoj ne instalas aerajn filtrilojn por ŝpari brulaĵon.
4. Konservu la motoron ĉe normala funkcia temperaturo
La normala funkcia temperaturo de la motoro devas esti 80-90 ° C. La temperaturo estas tro malalta kaj ne povas konservi bonan lubrikadon, kio pliigos la eluziĝon de la cilindra muro, kaj la akva vaporo en la cilindro estas facile kondensigi en akvajn gutojn, dissolvi acidajn gasajn molekulojn en la subjekto kaj eluzi kaj generi acidan substancon kaj fari la cilineron kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluziĝi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj eluzi kaj kaŭzi. La testo montras, ke kiam la temperaturo de la cilindro estas reduktita de 90 ℃ al 50 ℃, la cilindra eluziĝo estas 4 fojojn ol 90 ℃. La temperaturo estas tro alta, ĝi reduktos la forton de la cilindro kaj pligravigos la eluziĝon, kaj eĉ povas kaŭzi la piŝton troexpand kaj kaŭzi la akcidenton de "cilindra ekspansio".
5. Plibonigi garantian kvaliton
En la procezo de uzo, problemoj estas trovitaj ĝustatempe por esti forigitaj ĝustatempe, kaj damaĝitaj kaj deformitaj partoj estas anstataŭigitaj aŭ riparitaj en ajna momento. Kiam vi instalas cilindran tegaĵon, kontrolu kaj kunvenigu strikte laŭ teknikaj postuloj. En la operacio de Garantia Ringo, la piŝta ringo kun taŭga elasteco devas esti elektita, la elasteco estas tro malgranda, tiel ke la gaso rompiĝas en la krankon kaj blovas la oleon sur la cilindra muro, pliigante la eluziĝon de la cilindro; Troa elasta forto rekte pligravigas la eluziĝon de la cilindra muro, aŭ la eluziĝo pligravigas la detruon de la oleo -filmo sur la cilindra muro.
Crankshaft liganta Rod Journal kaj Main Shaft Journal ne estas paralelaj. Pro bruliga kahelo kaj aliaj kialoj, la krankoŝafto estos deformita de severa efiko, kaj se ĝi ne estas korektita ĝustatempe kaj daŭre estos uzata, ĝi ankaŭ akcelos la uzadon de cilindro.
Afiŝotempo: Jul-30-2024