La ujo -ekspeda merkato estas en vosto, kun tarifoj falantaj por la 22 -a semajno sinsekve, etendante la malkreskon.
Merkataj tarifoj falis dum 22 rektaj semajnoj
Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de la Ŝanhaja HNA -Interŝanĝo, la Ŝanhaja Kontena Frajta Indekso (SCFI) por eksportado falis 136.45 poentojn al 1306.84 la pasintsemajne, plilarĝiĝante al 9.4 procentoj de 8.6 procentoj en la antaŭa semajno kaj pligrandiĝante por la tria sinsekva semajno. Inter ili, la eŭropa linio ankoraŭ estas la plej malfacila de la kolapso de frajtaj tarifoj.
Plej nova flugkompanio:
La eŭropa linio falis $ 306 po TEU, aŭ 20,7%, al $ 1,172, kaj nun malsupreniras al sia deirpunkto de 2019 kaj alfrontas batalon de $ 1,000 ĉi -semajne;
La prezo por TEU sur la mediteranea linio falis je $ 94, aŭ 4,56 procentoj, al $ 1,967, falante sub la $ 2.000 marko.
La indico por FEU sur la okcidenta itinero falis $ 73, aŭ 4,47 procentoj, al $ 1,559, pli ol 2,91 procentoj la antaŭan semajnon.
Orientaj frajtaj tarifoj falis $ 346, aŭ 8.19 procentoj, al $ 3.877 per FEU, malsupren $ 4.000 de 13.44 procentoj la antaŭan semajnon.
Laŭ la plej nova eldono de la raporto pri Tutmonda Ekspeda Merkato de Drury, la Monda Uza Indekso (WCI) falis alian 7 -procenton la pasintsemajne kaj estas 72 procente malpli ol antaŭ unu jaro.
Industriaj iniciuloj diris, ke post la ekstrema oriento - Okcidenta Ameriko ekgvidis aŭtune, la eŭropa linio paŝis en la polvon ekde novembro, kaj la pasintsemajne la falo pligrandiĝis al pli ol 20%. La energia krizo en Eŭropo minacas akceli la lokan ekonomian malkreskon. Lastatempe la volumo de varoj al Eŭropo falis signife, kaj ankaŭ frajtaj tarifoj falis.
Tamen, la plej novaj indicoj malkreskas sur la malproksima orienta okcidenta itinero, kiu kaŭzis la malkreskon, moderigis, sugestante, ke la merkato verŝajne ne restos ekster ekvilibro eterne kaj iom post iom ĝustigos la provizan bildon.
Analizistoj en la industrio atentigis, ke ŝajnas, ke la kvara trimonato de la Oceana Linio en la ekster-sezonon, la merkata volumo estas normala, la Usona Okcidenta Linio stabiligis, la eŭropa linio pliigis la malkreskon, frajtaj tarifoj daŭre falos ĝis la unua trimonato de la venonta jaro post la Printempa Festivalo; La kvara kvara estas la tradicia maksimuma sezono de la eksterlanda linio, kun la printempa festivalo venas, la reakiro de varoj ankoraŭ povas atendi.
Ekspedaj kompanioj en 'panika reĝimo'
Oceanaj linioj estas en panika reĝimo, ĉar frajtaj tarifoj malpliiĝas al novaj malaltuloj meze de la ekonomia malkresko kaj redukto de rezervoj de Ĉinio al norda Eŭropo kaj la okcidenta marbordo de Usono.
Malgraŭ agresemaj malplenaj mezuroj, kiuj reduktis ĉiusemajnan kapaciton tra la komerca koridoro je pli ol triono, ĉi tiuj malsukcesis mildigi la akran falon de mallongtempaj tarifoj.
Laŭ amaskomunikilaj raportoj, iuj ekspedaj kompanioj preparas por plu redukti frajtajn tarifojn kaj malstreĉiĝi aŭ eĉ rezigni pri demuragaj kaj detenaj kondiĉoj.
Unu UK-bazita haulier-ekzekutivo diris, ke la okcidenta merkato ŝajnas esti en paniko.
"Mi ricevas ĉirkaŭ 10 retpoŝtojn ĉiutage de agentoj je tre malaltaj prezoj," li diras. Lastatempe, oni ofertis al mi 1.800 USD ĉe Southampton, kiu estis freneza kaj panika. Ne estis kristnaska rapido en la okcidenta merkato, ĉefe pro la recesio kaj homoj ne elspezas tiom, kiom ili faris dum la pandemio. "
Dume, en la Trans-Pacifika regiono, mallongtempaj tarifoj de Ĉinio al la Okcidenta Marbordo de Usono falas al subekonomiaj niveloj, trenante malsupren eĉ longtempajn tarifojn ĉar telefonistoj estas devigitaj provizore tranĉi kontraktajn prezojn kun klientoj.
Laŭ la plej novaj datumoj de la Xeneta XSI -Spot -Indekso, kelkaj okcidentaj marbordaj ujoj estis ebenaj ĉi -semajne je $ 1.941 po 40 futoj, malsupren 20 procentoj ĝis nun ĉi -monate, dum prezoj de Orienta Marbordo malsupreniris 6 procentojn ĉi -semajne je $ 5.045 po 40 futoj, laŭ WCI de Drewry.
Ekspedaj kompanioj daŭre ĉesas navigi kaj doko
La plej novaj ciferoj de Drury montras, ke en la venontaj kvin semajnoj (semajnoj 47-51), 98 nuligoj, aŭ 13%, estis anoncitaj el entute 730 planitaj veladoj sur ĉefaj itineroj kiel Trans-Pacifika, Trans-Atlantika, Azio-Norda kaj Azio-Mediteranea.
Dum ĉi tiu periodo, 60 elcentoj de la malplenaj vojaĝoj estos sur trans-pacifikaj orientaj itineroj, 27 procentoj en Azio-nordiaj kaj mediteraneaj itineroj, kaj 13 procentoj en trans-atlantikaj okcidentaj itineroj.
Inter ili, la alianco nuligis la plej multajn vojaĝojn, anoncis la nuligon de 49; La 2m -alianco anoncis 19 nuligojn; La OA -Alianco anoncis 15 nuligojn.
Drury diris, ke inflacio restis tutmonda ekonomia problemo dum la ekspeda industrio eniris la vintran ferian sezonon, limigante aĉetan potencon kaj postulon.
Rezulte, makulaj interŝanĝaj tarifoj daŭre falas, precipe de Azio al Usono kaj Eŭropo, sugestante, ke reveno al antaŭ-kondamnaj 19-niveloj eble estos ebla pli frue ol atendite. Pluraj aviadkompanioj atendas ĉi tiun merkatan korektadon, sed ne laŭ ĉi tiu ritmo.
Aktiva kapablo -administrado pruvis esti efika mezuro por subteni tarifojn dum la pandemio, tamen en la nuna merkato, ŝtelaj strategioj malsukcesis respondi al malforta postulo kaj malhelpi tarifojn fali.
Malgraŭ la reduktita kapablo kaŭzita de la halto, la ekspeda merkato ankoraŭ atendas moviĝi al superkapacito en 2023 pro novaj ŝipaj mendoj dum la pandemia kaj malforta tutmonda postulo.
Afiŝotempo: Dec-06-2022