Elektu la ĝustan materialon
● Ŝtalo: pli peza, sed pli daŭra kun pli malalta prezo
● Aluminio: pli malpeza, sed ne daŭros tiel kaj pli multekoste
● Hibrido: kombinas ambaŭ ŝtalajn kaj aluminiajn komponentojn por akiri la plej bonan el ambaŭ mondo
Elektu la ĝustan kapablon
● Trovu vian malglatan veturilan pezon kaj antaŭajn kaj malantaŭajn pezojn sur la glumarko ene de via pordo aŭ en la manlibro de via veturilo
● Nepre ricevu pli da pezokapacito ol vi bezonas
● Ne preterpasu - ju pli alta estas la kapablo, des pli malrapida kaj pli peza la ŝakto
La plej bona etaĝa jack: materiala tipo
Ŝtalo
Ŝtalaj jakoj estas de malproksime la plej popularaj, ĉar ili estas la malplej multekostaj kaj plej daŭraj. La interŝanĝo estas peza: ili ankaŭ estas la plej pezaj.
La profesiuloj, kiuj elektas ŝtalajn jakojn, tipe laboras en riparaj butikoj kaj servaj golfoj de negocistoj. Ili plenumas plejparte pneŭŝanĝojn kaj ili ne devas movi la jacks tro malproksime.
Aluminio
Sur la alia fino de la spektroj sidas aluminiaj jakoj. Ĉi tiuj estas la plej multekostaj kaj malpli daŭraj - sed povas esti malpli ol duono de la pezo de siaj ŝtalaj ekvivalentoj.
Aluminiaj jakoj estas idealaj por movebla mekaniko, vojflanka helpo, DIYers, kaj ĉe la vetkuro, kie rapideco kaj movebleco estas prioritato antaŭ ĉio alia. En la sperto de Bob, iuj vojaj helpaj prosoj ne atendas, ke aluminiaj jakoj daŭros pli ol 3-4 monatojn antaŭ ol ĝi bezonas anstataŭaĵon.
Hibrido
Fabrikistoj enkondukis hibridajn jakojn de aluminio kaj ŝtalo antaŭ kelkaj jaroj. La gravaj strukturaj komponentoj kiel la liftaj brakoj kaj potencaj unuoj restas ŝtalaj dum la flankaj platoj estas aluminio. Nekredeble, ĉi tiuj hibridoj atingas ekvilibron en pezo kaj prezo.
Hibridoj certe povas funkcii por movebla pro-uzo, sed la plej pezaj ĉiutagaj uzantoj daŭre restos kun ŝtalo por ĝia pli longa daŭro. Gravaj DIYers kaj Gearheads serĉantaj akiri iom da ŝparado kiel ĉi tiu opcio ankaŭ.
La plej bona etaĝa jack: tonalkapacito
1,5-tunaj ŝtalaj ŝakoj prenas malantaŭan seĝon en populareco al pli pezaj deĵoraj 3- aŭ 4-tunaj versioj. Sed ĉu vi vere bezonas tiom da kapablo?
Plej multaj Pro-uzantoj povas foriri per 2,5-tunaj maŝinoj, sed riparaj butikoj kutime elektas almenaŭ 3 tunojn por kovri ĉiujn bazojn.
La kompromiso kun pli alta kapacita ŝakto estas pli malrapida agado kaj pli peza pezo. Por kontraŭbatali ĉi tion, multaj por-nivelaj jakoj prezentas duoblan pumpan piŝosistemon, kiu levas ambaŭ supren kaj malsupreniradon nurĝis la ŝakto estas sub ŝarĝo.En tiu punkto, la Jack preterpasas unu el la pumpiloj kaj la rapideco revenas al normalo.
Determinu la taŭgan tonalan kapaciton por via veturilo per lokado de la Malneta Veturila Pezo (GVW) sur la glumarko en la pordo de la ŝoforoj. Plej multaj veturiloj ankaŭ dividas la pezon en antaŭajn kaj malantaŭajn pezojn. Ĉi tiuj informoj estas ankaŭ en la manlibro de la veturilo.
Certigu, ke la jack, kiun vi ricevas, povas levipli ol la pli alta el la du pezoj.Ekzemple, se vi scias, ke vi bezonas 3100 funtojn por la fronto (iom pli ol 1-1/2 tunoj), iru por etaĝa ŝakto, kiu kovras vin por 2 aŭ 2-1/2 tunoj. Vi ne bezonas supreniri al la pezo de 3- aŭ 4-tuno krom se vi ŝatas scii, ke vi povas levi pli grandan veturilon.
Mallonga interjekcio
Unu alia afero - kontrolu la maksimuman altecon de via servo. Iuj eble nur iros ĝis 14 ″ aŭ 15 ″. Tio funkcias bonege ĉe plej multaj aŭtoj, sed eniru kamionojn, kiuj havas 20 ″ radojn kaj vi ne povos levi ĝin plene aŭ vi devas rampi sub la veturilon por trovi pli malaltan kontaktan punkton.
Afiŝotempo: Nov-18-2022