La penetra indico de novaj energiaj veturiloj en ĉiu urbo estas malsama, do la efiko sur la tradicia aŭtomobila ripara industrio ankaŭ malsimilas.
En urboj kun alta penetra indico, la tradicia aŭtomobila riparo -industrio sentis la malvarmon pli frue, kaj la tria kaj kvara linioj same kiel la aŭtomata riparo -industrio en urbaj kaj kamparaj regionoj, la efiko de la komerco ne devas esti granda.
Malsupre estas la penetra indico de novaj energiaj veturiloj en ĉefaj urboj en 2022.
Tial la tradicia aŭtomobila ripara industrio en Ŝanhajo, kiu unue estas pli malfacile farebla.
Tamen, ĉiuokaze, la ĝenerala tendenco de la industrio estas ĉi tie, post kiam la novaj energiaj veturiloj iras al la kamparo, la tradicia aŭtomata ripara industrio en urbaj kaj kamparaj regionoj estos trafita.
Fakte, estas akcepteble diri, ke la aŭtomobila ripara butiko de fuelaj veturiloj povas turniĝi por ripari novajn energiajn elektrajn veturilojn.
Tamen granda obstaklo estas, ke la OEM -oj ne volas rezigni la enspezon kaj profiton de bontenado.
En la nova industrio pri elektra veturilo, konsiderinda nombro da OEM -oj estas rektaj vendoj kaj rektaj operaciaj modeloj, kaj bontenado ankaŭ estas operaciita de la OEM -oj. Kiam aŭtoj -kompanioj vendas aŭtojn kaj profito de prezaj militoj ne bonas, bontenado ankaŭ povas trovi iujn profitojn.
Sed kiel Cui Dongshu, ĝenerala sekretario de la pasaĝera sindikato, diris:
"La ĉefaj partoj kaj akcesoraĵoj de novaj energiaj veturiloj estas koncentritaj en la manoj de la OEM -oj, kaj ili mastris la prezojn de anstataŭaĵoj kaj laborhoroj." Nuntempe estas malpli multaj post-merkataj butikoj por elektraj veturiloj, kaj iuj aŭtoj-kompanioj transdonos la altajn prizorgajn kostojn de veturiloj al konsumantoj. "
Ĉi tiuj altaj riparaj kostoj estas transdonitaj al konsumantoj.
Plie, pro altaj prizorgaj kostoj, kiel ŝanĝi la kuirilaron de 100.000 aŭ 80.000, nerekte rezultigante la malaltan garantian indicon de novaj energiaj veturiloj en la uzata aŭto -merkato.
Ĝi ankaŭ estas maskita maniero por uzantoj porti la konsekvencojn de la monopola bontenado de la OMC.
Oni esperas, ke la nova energia aŭtomobila industrio disvolviĝis ĝis iu mezuro, kaj la OEM-oj ankaŭ povas malfermi prizorgadon, enkonduki pli da triaj prizorgaj kompanioj kaj enspezi monon kune, por pliigi la tutan industrian ĉenon.
La premio pri bontenado de aŭtoj estas uzata, la garantia indico estas alta, kaj nerekte ĝi antaŭenigos la vendojn de novaj aŭtoj de la marko.
Afiŝotempo: aŭgusto-15-2023