Tradicia aŭto-riparejo en problemo, la ondo de nova energio efiko sur la tradicia aŭto-ripara industrio kiel?

novaĵoj

Tradicia aŭto-riparejo en problemo, la ondo de nova energio efiko sur la tradicia aŭto-ripara industrio kiel?

La penetroprocento de novaj energiaj veturiloj en ĉiu urbo estas malsama, do ankaŭ la efiko al la tradicia aŭtoripara industrio estas malsama.

En urboj kun alta penetra indico, la tradicia aŭtoripara industrio sentis la malvarmon pli frue, kaj la tria kaj kvara linioj same kiel la aŭtoripara industrio en urbaj kaj kamparaj areoj, la efiko de la komerco ne devus esti granda.

Malsupre estas la penetroprocento de novaj energiaj veturiloj en ĉefaj urboj en 2022.

Tradicia aŭtoriparejo en problemo1

Tial, la tradicia aŭtoripara industrio en Ŝanhajo, kiu estas la unua, estas pli malfacile farebla.

Tamen, ĉiukaze, la ĝenerala tendenco de la industrio estas ĉi tie, post kiam la novaj energiaj veturiloj iras al la kamparo, la tradicia aŭtoripara industrio en urbaj kaj kamparaj areoj estos tuŝita.

Fakte, estas racie diri, ke la aŭto-riparejo de fuelveturiloj povas turni sin por ripari novajn energiajn elektrajn veturilojn.

Tamen, granda obstaklo estas, ke la Oems ne volas rezigni pri la enspezo kaj profito de bontenado.

En la nova energia elektra aŭtomobila industrio, konsiderinda nombro da Oems estas rekta vendo kaj rekta operaciaj modeloj, kaj prizorgado ankaŭ estas funkciigita de la oems.Kiam aŭtokompanioj vendas aŭtojn kaj profiti el prezmilitoj ne estas bona, prizorgado ankaŭ povas trovi iujn profitojn.

Sed kiel Cui Dongshu, ĝenerala sekretario de la Pasaĝera Unio, diris:

"La ĉefaj partoj kaj akcesoraĵoj de novaj energiaj veturiloj koncentriĝas en la manoj de la Oems, kaj ili regis la prezojn de rezervaj partoj kaj laborhoroj."Nuntempe, estas malpli da postmerkataj butikoj por elektraj aŭtomobiloj, kaj kelkaj aŭtokompanioj transdonos la altajn prizorgajn kostojn de veturiloj al konsumantoj."

Ĉi tiuj altaj riparkostoj estas transdonitaj al konsumantoj.

Plie, pro altaj bontenadokostoj, kiel ŝanĝi la kuirilaron de 100,000 aŭ 80,000, nerekte rezultigante la malaltan garantian indicon de novaj energiaj veturiloj en la uzita aŭtomerkato.

Ĝi ankaŭ estas kaŝvestita maniero por uzantoj porti la sekvojn de la monopola bontenado de la OMC.

Oni esperas, ke la nova energia aŭtoindustrio certagrade disvolviĝis, kaj la Oems ankaŭ povas malfermi prizorgadon, enkonduki pli da triaj prizorgaj kompanioj kaj perlabori monon kune, por pligrandigi la tutan industrian ĉenon.

La bontenado de aŭtomobilo estas uzata malsupren, la garantia indico estas alta, kaj nerekte ĝi antaŭenigos la vendon de novaj aŭtoj de la marko.

Tradicia aŭtoriparejo en problemo2


Afiŝtempo: Aŭg-15-2023