La kalibro en aŭto estas nemalhavebla elemento, kiu ludas tre kernan rolon en la bremsada sistemo de la aŭto. Bremsaj kalibroj estas ĝenerale kub-formaj skatolaj strukturoj, kiuj kongruas en disko-rotoro kaj haltigas vian veturilon.
Kiel funkcias bremso -kalibro en aŭto?
Se vi amas aŭtajn modifojn, riparas, tiam vi eble volas kompreni kiel ĉi tiuj kalibroj haltigas vian veturilon.
Nu, jen kion vi bezonas scii. Kiel ĝi funkcias en aŭto? La jenaj komponentoj estas implikitaj en la bremsada procezo de aŭto.
Rado
La rado -asembleo tenas sin al la disko -rotoro kaj la rado. La ruloj interne permesas la radojn turniĝi.
Rotor -diska bremso
La rotor -disko -bremso estas la specifa parto de la bremsilo, kiu serpentumas. Ĝi malrapidigas la rotacion de la rado kreante sufiĉe da frotado. Ĉar frotado generas multan varmon, la truoj en la bremsa disko estas boritaj por forigi la varmon generitan.
Kalibra asembleo
La kalibra asembleo uzas hidraŭlikan forton por krei frotadon alportante la pedalon en kontakton kun la kaŭĉukaj bremsaj kusenetoj sur la rotora surfaco, kiu tiam malrapidigas la radojn.
La kalibro estas konstruita per banjo -riglilo, kiu funkcias kiel kanalo por fluido por atingi la piŝton. La fluido liberigita de la pedala flanko puŝas la piŝton kun pli granda forto. Tiel, la bremso -kalibro funkcias tiel.
Kiam vi aplikas la bremson, la alta prema hidraŭlika fluido de la bremso -cilindro estas reprenita de la kalibro. La fluido tiam puŝas la piŝton, kaŭzante la internan kusenon elpremi kontraŭ la surfacon de la rotoro. La premo de la fluido puŝas la kadron de la kalibro kaj glitantaj pingloj kune, kaŭzante la eksteran surfacon de la bremso -kuseneto elpremi sin kontraŭ la bremsan rotor -diskon aliflanke.
Kiel vi kunpremas kalibron?
La unua paŝo estas forpreni la kalibron. Tuj poste, forigu la flankajn boltojn kaj poste puŝu la reston de ĝi helpe de kaŝpafilo.
Poste forigu la kalibran krampon, kusenon kaj rotoron. Forigu ankaŭ la krampojn. Ne lasu la kalibron pendi sur la bremso -hoso aŭ ĝi povas esti damaĝita.
Dum vi forigas la kalibron, certigu, ke vi ankaŭ purigas ĉi tiujn partojn. Post kiam vi havas la kalibron, uzu kaŭĉukan maĉon por forigi la rotoron.
Se vi vidas, ke la rotoro estas blokita kaj ne eliros, provu uzi iom da lubrikaĵo kaj ĝi elfluos facile. Ĉar ĝi ruzas kun la tempo, foje povas esti malfacile forigi la rotoron.
Tuj poste, vi devas certigi, ke la spindela areo (kie la rotoro estas muntita) estas pura. Ĝi funkcios pli bone se vi metos iom da kontraŭŝraŭbo aŭ graso sur la rotoron antaŭ ol vi remetos ĝin. Poste, vi povas facile munti la rotoron per nur eta puŝo kaj vi ne bezonas ilojn.
Post instalado de la rotoroj, estas tempo instali la kalibrajn krampojn. Apliki bremsan grason al la kalibra krampo ĉar kiam ĝi estas bone lubrikita, ĝi glitos facile kaj malhelpos rustadon. Sekurigu la kalibron al la rotoro kaj tiam uzu ŝlosilon por streĉi la boltojn.
Noto: Vi bezonos kroĉi la kalibran krampon anstataŭe. Vi bezonos purigi la tenilon per drata peniko aŭ sablo.
Nun restas nur unu lasta parto. Kiam kunpremas la kalibron, vi bezonos iom da oleo -filtrilo kaj aron da aliraj seruroj.
La oleo -filtriloj helpos konservi la premon sur la piŝto. Ankaŭ vi povas uzi la alirajn serurojn por rotacii la piŝton. La sola afero, pri kiu vi devas zorgi, estas teni la kaŭĉukan boton kun la pinĉiloj.
Poste kun la filtrilo, apliku iom da konstanta premo kaj turnu la kalibran piŝton en la horloĝo kun la aliraj seruroj.
Afiŝotempo: Nov-24-2023