La kalibro en aŭto estas nemalhavebla elemento, kiu ludas tre decidan rolon en la bremssistemo de la aŭto.Bremskuriloj estas ĝenerale kubformaj kest-similaj strukturoj kiuj konvenas en diskorotoron kaj haltigas vian veturilon.
Kiel funkcias bremskalibrilo en aŭto?
Se vi amas aŭtajn modifojn, riparojn, tiam vi eble volas kompreni kiel ĉi tiuj kalibroj haltigas vian veturilon.
Nu, jen kion vi bezonas scii.Kiel ĝi funkcias en aŭto?La sekvaj komponentoj estas implikitaj en la bremsada procezo de aŭto.
Rado-Asembleo
La radaro tenas sur la diskoroto kaj la rado.La lagroj ene permesas la radojn turniĝi.
Rotora Diskobremso
La Rotora Disko-Bremso estas la specifa parto de la bremsa kuseneto kiu klakas en lokon.Ĝi bremsas la rotacion de la rado kreante sufiĉe da frotado.Ĉar frotado generas multe da varmeco, la truoj en la bremsdisko estas boritaj por forigi la varmecon generitan.
Kalibra Asembleo
La Caliper Asembleo uzas hidraŭlikan forton por krei frikcion alportante la pedalon en kontakton kun la kaŭĉukaj bremsoj sur la rotorsurfaco, kiu poste bremsas la radojn.
La kalibro estas konstruita per banĝriglilo kiu funkcias kiel kanalo por likvaĵo por atingi la piŝton.La likvaĵo liberigita de la pedalflanko puŝas la piŝton kun pli granda forto.Tiel, la bremskalibrilo funkcias tiel.
Kiam vi aplikas la bremson, la altprema hidraŭlika fluido de la bremsa cilindro estas reprenita de la kalibro.La likvaĵo tiam puŝas la piŝton, igante la internan kuseneton premi kontraŭ la surfaco de la rotoro.La premo de la likvaĵo puŝas la kadron kaj glitilstiftojn de la kalibro kune, igante la eksteran surfacon de la bremsa kuseneto premi sin kontraŭ la bremsrotordisko sur la alia flanko.
Kiel oni kunpremas kalibron?
La unua paŝo estas disigi aŭ eksteren la kalibron.Poste, forigu la flankajn riglilojn kaj poste elpuŝu la reston per la helpo de ŝraŭbturnilo.
Poste forigu la krampon, kuseneton kaj rotoron.Forigu la krampojn ankaŭ.Ne lasu la kalibron pendi sur la bremsa tubo aŭ ĝi povas esti difektita.
Dum vi forigas la kalibron, certigu, ke vi purigas ankaŭ ĉi tiujn partojn.Post kiam vi malŝaltas la kalibron, uzu kaŭĉukan maleon por forigi la rotoron.
Se vi vidas, ke la rotoro estas blokita kaj ne eliĝos, provu uzi iom da lubrikaĵo kaj ĝi eliĝos facile.Ĉar ĝi rustiĝas kun la tempo, povas foje esti malfacile forigi la rotoron.
Poste, vi devas certigi, ke la spindelareo (kie la rotoro estas muntita) estas pura.Ĝi funkcios pli bone, se vi metos iom da kontraŭgluo aŭ graso sur la rotoron antaŭ ol vi remetos ĝin.Tiam, vi povas facile munti la rotoron per nur malgranda puŝo kaj vi ne bezonas ilojn.
Post instalo de la rotoroj, estas tempo instali la kavalirajn krampojn.Apliku bremsan grason al la kalibro, ĉar kiam ĝi estas bone lubrikita, ĝi glitos facile kaj malhelpos rustiĝadon.Sekurigu la kalibron al la rotoro kaj poste uzu ŝlosilon por streĉi la riglilojn.
Noto: Vi devos fiksi la kalibrilon en la loko.Vi devos purigi la tenilon per drata broso aŭ sabloblaster.
Nun, restas nur unu lasta parto.Kiam vi kunpremas la kalibron, vi bezonos iom da oleofiltrila tenilo kaj aro da alirŝlosiloj.
La oleaj filtriloj helpos konservi la premon sur la piŝto.Ankaŭ, vi povas uzi la alirserurojn por turni la piŝton.La sola afero, pri kiu vi devas atenti, estas teni la kaŭĉukan boton per la tenilo.
Tiam per la filtrilo, apliku iom da konstanta premo kaj turnu la kalibro-piŝton dekstrume kun la alirŝlosiloj.
Afiŝtempo: Nov-21-2023